单相逆变器经常烧毁。原因是什么？如果电机发热，如何解决变频器显示过载？
变频器频繁烧毁的原因只有以下几种:
1.变频器非品牌产品，国内许多厂家质量参差不齐，购买变频器为杂牌便宜货。
2.在初次使用时，许多功能参数没有按照手册中的代码设置到变频器中，因此变频器的过压、过流、过频等保护功能完全失效。
3.电机的额定输入功率大于变频器的额定输出功率，严重不匹配。
4.电机绝缘或线圈匝间短路。
5.电机拖动负荷过大。
6.220伏输入电压不稳定或接触不良。打火现象等等。
变频器具有报警信息和保护功能。一旦发生故障，保护功能运行，变频器停止输出，变频器故障继电器触点运行，故障代码显示在变频器显示面板上。各用户应根据变频器的指令进行自检，分析故障原因，找出解决办法。如果找不到原因，请直接联系变频器代理或制造商，获取处理故障的信息。
通用变频器一般为电压型变频器，采用交流-DC-交流工作模式，即输入为交流电源，交流电压经过三相流桥整流后转化为DC电压，DC电压通过三相桥逆变电路转化为调压调频三相交流电源，输出到负载。变频器刚上电时，由于DC侧的平波电容容量大，充电电流大，通常使用启动电阻来限制充电电流。两种常见的变频启动电路，变频器通电充电后，控制电路通过继电器或晶闸管的触点使电阻短路，启动电路故障一般表现为启动电阻烧毁。变频器报警显示DC 母线电压故障。在设计变频器的启动电路时，总设计师选择较小的启动电阻来减小变频器的体积。电阻值为10 ~ 50，功率为10 ~ 50W。
变频器的交流输入电源频繁接通时，触点接触不良，旁路晶闸管的导通电阻变大，启动电阻会烧坏。在这种情况下，你可以买一个相同规格的电阻器并更换它。同时，您必须找出引出电阻烧毁的原因。如果故障是由输入侧电源频率的切换引起的，则必须在逆变器投入使用之前消除这种现象。如果故障是由旁路继电器触点或旁路晶闸管引起的，则必须更换这些设备。
三相逆变器处于正常状态，但不能高速运行。逆变器没有故障。参数调速输入信号正常。上电时，逆变器的DC 母线电压仅为450伏左右，正常值为580-600伏。测量输入侧后，发现缺一相。该故障是由输入侧空气开关的一相接触不良引起的。为什么当输入相位缺失时，逆变器仍能在低频带工作而不发出警报？事实上，变频器可以在缺少单相输入时工作。大多数变频器的母线电压下限是400伏。也就是说，当DC 母线电压降至400伏以下时，变频器将只报告DC 母线低压故障。
出现这种故障显示时，首先检查加速时间参数是否太短，扭矩提升参数是否太大，然后检查负载是否太重。如果没有这种现象，输出侧的电流互感器和DC侧的霍尔电流检测点可以在复位后断开并运行，以查看是否有过流现象。如果有，1PM模块很可能有故障，因为1PM模块包含保护功能，如过压和过流、欠压、过载、过热、断相、短路等
变频器出现过压故障。在雷雨天气，由于闪电进入变频器的电源，变频器DC侧的电压检测器将跳闸。在这种情况下，通常只需断开变频器电源约1分钟，然后关闭电源进行复位。另一种情况是，当变频器驱动大惯性负载时，会出现过压现象，因为在这种情况下，变频器的减速停止属于再生制动。在停止过程中，变频器的输出频率线性下降，而负载电机的频率高于变频器的输出频率。负载电机处于发电状态，机械能转化为电能，由变频器DC侧的平波电容吸收。当这个能量足够大时，就会出现所谓的“泵升现象”。逆变器DC侧的电压将超过DC 母线的最大电压并跳闸。对于这种故障，一种是将减速时间参数设置得更长，或者增加制动电阻或制动单元。第二是将变频器的停止模式设置为自由停车。
对于已经投入运行的变频器，如果出现这种故障，必须检查负载情况。对于新安装的变频器，如果出现这种故障，很可能是电压/频率曲线设置不当或电机参数有问题。例如，新安装的变频器驱动额定参数为220伏/50赫兹的变频电机，而变频器出厂时设置为380伏/50赫兹。由于安装人员没有正确设置变频器的电压/频率参数，电机运行一段时间后，转子磁饱和，导致电机速度降低、发热和过载。因此，在使用新的变频器之前，必须设置该参数。此外，当使用变频器的无速度传感器矢量控制模式时，负载设置不正确。
电机的额定电压、电流、容量和其他参数也会导致电机热过载。还有一种情况是变频器的设定载频过高，这也会导致电机热过载。最后一种情况是，电气设计人员经常将变频器设计为工作在低频带，而没有考虑到工作在低频带的电机散热不良的问题，导致电机工作一段时间后热过载。在这种情况下，需要安装散热装置。
